1950-их, 1960-их, 1980-их: Кинески летећи голубови

У историји бицикала, занимљив чвор је проналазак летећег голуба. Иако је у то време личио на бицикле за крстарење у иностранству, био је неочекивано популаран у Кини и био је једино превозно средство које је у то време одобрио обичан народ.

Бицикли, машине за шивење и сатови били су симболи успеха Кинеза у то време. Ако сте поседовали све три, то је значило да сте богата особа са укусом. Уз додатак планске привреде у то време, било је немогуће имати ове. лако. Током 1960-их и 1970-их, логотип летећег голуба постао је најпопуларнији бицикл на планети. Године 1986. продато је преко 3 милиона бицикала.

2. 1950-их, 1960-их, 1970-их: северноамеричке крстарице и тркачки аутомобили

Крузери и тркачки бицикли су најпопуларнији стилови бицикала у Северној Америци. Бицикли за крстарење су популарни међу бициклистима аматерима, мртва мува са фиксним зубима, која има кочнице на педалу, само један однос и пнеуматске гуме, популарне због издржљивости, удобности и чврстоће.

3. Проналазак БМКС-а 1970-их

Дуго времена, бицикли су изгледали исто, све док БМКС није измишљен у Калифорнији 1970-их. Ови точкови су величине од 16 инча до 24 инча и популарни су међу тинејџерима. У то време, увођење бмк тркачких аутомобила на пут у Холандији изнедрило је документарац „У било коју недељу“. Филм успех БМКС-а приписује буму мотоцикала 1970-их и популарности БМКС-а као спорта, а не само као хобија.

4. Проналазак планинског бицикла 1970-их

Још један калифорнијски изум био је планински бицикл, који се први пут појавио 1970-их, али није масовно произведен све до 1981. Изумљен је за вожњу ван пута или по грубом путу. Брдски бицикл је одмах постигао успех, а начин на који су се возили брдским бициклима подстакао је градове да стекну име јер је подстакао становнике града да побегну из свог окружења и инспирисао друге екстремне спортове. Брдски бицикли имају усправнији положај седења и боље вешање напред и позади.

5. 1970-1990: Европско тржиште бицикла

Седамдесетих година прошлог века, када су рекреативни бицикли постали популарнији, лаки бицикли тежине мање од 30 фунти почели су да постају главни продајни модели на тржишту, а постепено су коришћени и за трке.

Шведски произвођач Итера направио је бицикл у потпуности направљен од пластике, и иако је продаја суморна, он представља тренд размишљања. Уместо тога, бициклистичко тржиште у Великој Британији се померило са друмских бицикала на планинске бицикле за све терене, који су популарнији због своје свестраности. До 1990. године, крстарице са тежином су скоро изумрле.

6. Деведесете до почетка 21. века: развој електричних бицикала

За разлику од конвенционалних бицикала, историја правих електричних бицикала износи само 40 година. Последњих година, електрична помоћ је постала популарна због пада цена и све веће доступности. Иамаха је направила један од првих прототипова 1989. године, а овај прототип је изгледао веома сличан модерном електричном бициклу.

Сензори контроле снаге и обртног момента који се користе на е-бициклима развијени су 1990-их, а Вецтор Сервице Лимитед је креирао и продао први е-бицикл под називом Зике 1992. Има нихромску батерију уграђену у рам и магнетни мотор од 850 г. Међутим, продаја је била веома лоша из разлога који нису јасни, вероватно зато што су били прескупи за производњу.

Осамнаест, тренд настанка и успона модерних електричних бицикала

Године 2001. електрични бицикли су постали популарни и чак су добили нека друга имена, као што су бицикли са педалом, електрични бицикли и бицикли са електричним погоном. Електрични мотоцикл (е-мотоцикл) се посебно односи на модел са брзином већом од 80 км/х.

У 2007. сматрало се да е-бицикли чине 10 до 20 посто тржишта, а сада чине око 30 посто. Типична електрична помоћна јединица има пуњиву батерију за 8 сати употребе, са просечном раздаљином вожње од 25-40 км са једном батеријом и брзином од 36 км/х. У страним земљама електрични мопеди су такође класификовани у прописима, а свака класификација одређује како их користите и да ли вам је потребна возачка дозвола.

7. популарност модерних електричних бицикала

Употреба е-бицикала је нагло порасла од 1998. Према Кинеској бициклистичкој асоцијацији, Кина је највећи светски произвођач електричних бицикала. Кина је 2004. продала више од 7,5 милиона електричних бицикала широм света, удвостручивши се у односу на претходну годину.

У Кини се свакодневно користи више од 210 милиона електричних бицикала, а наводи се да ће се повећати на 400 милиона у наредних 10 година. У Европи је 2010. продато више од 700.000 е-бицикала, што је бројка која је порасла на 2 милиона у 2016. Сада је ЕУ увела заштитну тарифу од 79,3% на кинески увоз електричних бицикала како би заштитила произвођаче из ЕУ који користе Европу као своју главно тржиште.