Кина је главни произвођач електричних возила за мотоцикле на два и три точка.Према непотпуним статистикама, у Кини постоји више од 1000 произвођача мини-возила, са годишњом производњом од преко 20 милиона мини-возила, а постоје и десетине хиљада произвођача основних делова.Кина је такође велики извозник мотоцикала на два и три точка и електричних возила, који се углавном продају у земље у развоју.У 2019. извезено је 7,125 милиона мотоцикала, са вредношћу извоза од 4,804 милијарде долара.Широм света, мини-возила све више фаворизују обични људи у земљама дуж „Један појас и један пут“ због њихове ниске цене, економичности и практичности, као и широке примене сценарија.Тржиште мини-возила у земљама у развоју у великој мери зависи од Кине.

Међутим, неспорна је чињеница да је конкуренција мини-возила на домаћем тржишту Кине веома жестока.Нарочито последњих година, са променом спољнотрговинске ситуације и континуираним порастом трошкова рада и сировина, профит произвођача мини-возила је више пута компресован.Због тога произвођачи мини-возила морају хитно да „изађу” заједно и истраже страна тржишта.Међутим, они се суочавају са проблемима као што су асиметричне информације, недостатак пратећих индустријских ланаца, неразумевање националних услова и политика циљних земаља и несхватање спољнополитичких и финансијских ризика.Стога је оснивање Стручног одбора за возила Кинеског удружења за развој прекоморског развоја императив и значајан.Главни задатак Комитета који је основала Хуаихаи Холдинг Гроуп, а који се ослања на Кинеско удружење за прекоморски развој, је да помогне кинеским произвођачима мини-возила да „изадју“ и пруже услуге у вези са прекоокеанским улагањима и саветовањем, да изграде прекогранични индустријски ланац мини-возила за земље у развоју, промовишу међународну сарадњу на производним капацитетима и граде демонстрационе пројекте о међународној производњи сарадње капацитета који су уско повезани са животом земаља у развоју.

Међународна сарадња на производним капацитетима мини-возила није само продаја производа у иностранству, већ извоз индустрија и могућности.То ће помоћи земљама у развоју да изграде потпунији индустријски систем и производне капацитете, промовишу економску интеграцију Кине у светску економију и остваре узајамно комплементаран и вин-вин развој са другим земљама.Како промовисати међународну сарадњу производних капацитета изградњом прекограничног индустријског ланца мини-возила, посебно ланца који води компанија Хуаихаи Холдинг Гроуп, важна је тема коју треба да проучи Стручни комитет.

Према предности развоја кинеске индустрије мини-возила и конкуренцији главног циљног тржишта, важни задаци Стручног комитета укључују: формулисање стратегије, диверсификован развој, међусобну повезаност и развој кластера.

Примарни задатак Стручног комитета за возила је да направи стратешко планирање за прекогранични индустријски ланац мини-возила за сарадњу у којој сви добијају.Међународна сарадња производних капацитета не би требало да буде ограничена на мини пројекте, већ би требало да буде из макро стратегије.Ова стратегија укључује прочешљавање и планирање правца развоја индустријског ланца, пречишћавање приоритета индустријског развоја у различитим фазама, постепено усавршавање производног ланца, састављање водича за трансфер индустрије мини-возила, информисање правца, циљева, корака и сродне мере политике индустријског трансфера у иностранство како би се осигурало да предузећа разумеју изгледе за индустријски трансфер, и јачање смерница за избор позиција страних инвестиција од стране предузећа и тако даље.

Други задатак је развој иностраних ресурса и усмеравање диверсификованог развоја предузећа.Интернационализација производних предузећа, треба да се заснива на стварном развоју, посебно на конкурентској предности, кроз развој иностраних ресурса на циљно тржиште, промовише укупан развој ланца производње мини возила, стално тражећи висок технички садржај и пројекат високе додане вредности , као што су нови енергетски ресурси,интелигентни, усмеравати међународну сарадњу на производним капацитетима мини-возила на већи обим, шире области и виши ниво.

Трећи задатак је јачање производних веза и прекограничних индустријских ланаца.С једне стране, активно усмеравати страна предузећа да купе компоненте опреме и додатне услуге од домаћих предузећа у Кини.С друге стране, кинеска домаћа предузећа која производе мини-возила и делове за мини-возила треба да буду вођена да се фокусирају на део са основном конкурентношћу током истраживања прекоморског тржишта, производни стандард се уводи у циљну земљу, помажући локалним предузећима у складу са Кинески стандарди за производњу и промовишу интеграцију стандарда производње.

Четврти задатак је изградња прекоморских индустријских паркова за мини-возила и развој индустријских кластера, који могу ефикасно смањити ризике улагања и побољшати пословну ефикасност, помоћи у заштити легитимних права и интереса кинеских предузећа у иностранству и промовисати запошљавање, економски развој и извоз циљних земаља.