Електрични скутери постају све популарнији начин превоза не само за децу и тинејџере, већ и за одрасле. Било да идете у школу, на посао или се само крећете по граду, важно је да ваш скутер буде правилно одржаван, добро подмазан и чист.

Понекад када се скутер поквари, замена делова и поправљање је скупље од куповине новог, тако да је увек потребно водити рачуна о свом скутеру.

Али да бисте правилно одржавали и бринули о свом скутеру, морате да знате од којих делова је направљен ваш уређај и који од ових делова су заменљиви, лако се истроше и лако се покваре.

Овде ћемо вам дати идеју од чега је направљен ваш типични скутер.

Делови скутера. Следећа листа је од врха напред до дна, а затим од напред ка назад.

Предњи (од Т-траке до предњег точка)

• Ручке за ручке – ово је пар меких материјала попут пене или гуме где држимо управљач рукама. Они су обично склопиви и могу се лако заменити.

• Додатак за ручке и траку за ношење – налази се одмах испод Т раскрснице, служио је и као стезаљка и где је причвршћен један крај траке за ношење.

• Стезаљка за брзо отпуштање за висину стуба волана – служи као стезаљка која држи висину када се подешава. Када машина има подесиву висину, ова стезаљка контролише и закључава висину.

• Затик за закључавање висине стуба волана – клин који закључава висину када се Т-пруга подеси.

• Стезаљка – држи стуб управљача и кућиште лежајева слушалица у целини.

• Лежајеви слушалица – ови лежајеви су скривени и контролишу колико глатко управљање може бити. Без ових лежајева, машином се не може управљати.

• Предње вешање – налази се скривено тачно изнад виљушке и служило је као вешање за предњи точак.

• Предњи блатобран/блатобран – штити возача од туширања блата и прљавштине.

• Вилица – држи предњи точак и контролише се помоћу лежајева слушалица. Обично је направљен од легираног челика или алуминијума за авионе.

• Предњи точак – један од два точка и обично је направљен од полиуретана (за уобичајени скутер). За офф роад скутере, ово је направљено од пнеуматске гуме. Има лежај унутар којег је обично Абец-7 или Абец-9.

• Предња цев – веома важан део уређаја који повезује палубу и управљачки систем и Т-шину. Ово је обично интегрисано са механизмом за склапање и обично је направљено од легуре челика или алуминијума високог квалитета. За каскадерске скутере, ово је обично фиксирано и заварено и палуба и стуб управљача.

Палубаи задњи део

• Палуба – платформа која држи тежину јахача. Ово је обично направљено од легуре или алуминијума и има површину против клизања. Палуба се разликује по ширини и висини. Скутери за каскадере имају тање палубе, док обични скутери имају шире палубе.

• Сталак за ноге – постоље које држи цео уређај у стојећем положају када се не користи. Увлачи се/склопиво и контролише се опругом сличном оној у бициклима и бочним постољима мотоцикала.

• Задњи браник и кочница – слично као и предњи, задњи блатобран и блатобран штите возача од прљања, али су такође повезани са кочионим системом возила. Јахач треба да притисне ово ногом да би се уређај зауставио.

• Задњи точак – сличан предњем само што је причвршћен за задњи део машине.

Зашто морате да знате делове свог скутера?

• Како кажу, не може се поправити нешто што није знао. Познавање горе наведених делова дало би вам могућност да анализирате како ови делови функционишу и како сваки може утицати на вашу свакодневну вожњу. Када један од ових делова поквари, лако је идентификовати проблем и наручити нове резервне делове из продавнице ако знате како се то зове. Други који не знају ништа од овога само би уклонили оштећени део и донели га у продавницу. Ово је добра пракса, али шта ако наручујете онлајн и не знате назив и спецификације одређене ствари? Тхевише знања имате, више проблема можете да решите.

Како да се бринете о свом скутеру да бисте умањили штету и хабање?

 Као што можда већ знате, одржавање је скупо, па ћемо вам дати неке смернице о томе како да избегнете плаћање високих трошкова за поправке и одржавање.

• Возите правилно. Правилна вожња значи да не користите свој уређај за свакодневну вожњу на посао у вратоломијама и слободним ударцима. Ако је ваш уређај дизајниран за свакодневно путовање на посао, користите га као оно за шта је намењен.
• Избегавајте рупе, грубе тротоаре и неасфалтиране путеве. Увек пронађите глатку површину на којој ваша машина може да ради глатко без икаквих вибрација. Иако има предњу суспензију, неће издржати ако увек гурате свој уређај до његових граница.
• Не остављајте вожњу напољу излажући сунцу или киши. Сунчева топлота може оштетити његову боју и утицати на његове лежајеве, док би киша могла целу ствар претворити у рђу ако је направљена од легираног челика.
• Не возите се зими или по лошем времену.
• Увек чистите свој уређај и одржавајте га сувим када га не користите

Завршне мисли

Одржавање скутера је скупо и делове је понекад тешко пронаћи, посебно за старије моделе. Дакле, ако желите да ваша машина дуго траје, знајте све о њој и пратите правилну употребу и одржавање.